干货：PVC对ABS的腐蚀怎么办？专家大白话告诉您！

关注“艾邦高分子”，了解高分子、塑料以及加工工艺，助剂等知识，关注即可送《塑料微信字典》，回复数字”1“，获取最新供求信息！

前日在群里有朋友提到如何降低PVC对ABS的腐蚀？这里涉及到PVC的移行问题；这里提到两个应用场景：

1：我的客户是做PVC吸盘的，安装在ABS做的外壳上的，发现不久会有裂痕？

2：PVC电线插头插在电器的ABS背壳里，插头和外壳融在一起拔不出来！

我们很荣幸的得到葛教授的回复：于是记录下本次的聊天内容：

葛教授：

PVC对ABS的污染，起因于增塑剂、润滑剂，特别是外润滑剂，其实PVC的主要是助剂在PVC的溶解度造成，软质的PVC增塑剂用量大，硬质PVC表面润滑剂比较多；

粤高分子：

恩，应该是润滑剂造成的，根据他们给我的描述，应该是硬质的

葛教授：

一般我们常用外润滑剂，内润滑剂，硬脂酸盐对ABS的污染较少，但是，外润滑剂，包括石蜡，聚乙烯蜡，甚至焦油类物质，还是以酯类居多；PVC的相迁移，喷霜，对PVC自身影响不大，但是ABS对于脂类的吸收不好，接触后，迁移到ABS上面，出现泛黄，喷霜，析油等现象；

举个例子，配方实例，在汽车的玻璃胶条，最早的是软质PVC，要很多增塑剂，对PVC影响不大，但是玻璃无法吸收增塑剂，汽车表面表面有油污，用水很难清洗的，这个跟ABS很像的

“不管是增塑剂还是润滑剂，小分子在PVC中存在相平衡，从高浓度到低浓度转移，是必然的”；

解决方案：

1、PVC配方调整，调整配方PVC树脂，根据溶解度参数，硬质的PVC需要足量的外润滑剂才能表面光亮，现有的配方人员，不了解复杂关系，超过了PVC对外润滑剂的吸收；其实可以采用多相外润滑剂，一种主润滑剂，还有副润滑剂，几相补充，任何一种都没有超过PVC的吸收性，但是合起来比单一量多；（要点，溶解度参数相近的外润滑剂复配）

2、多相的润滑剂中，他们的析出之后，析出的多少有差别，即使再少，润滑剂也会析出，尽量没有颜色，选择分子量比较大的；

3、还要考虑到第三个，析出的物质与ABS的反应，对性质的污染，尽可能对ABS惰性的，作为外润滑剂的。

4、第4个，考虑ABS，丁二烯残余双键，导致老化，开裂等，对ABS而言，选择丁二烯含量稍微少，但是足以保证冲击韧性的ABS；ABS中的改性，适当降低ABS残余双键的活性，加入抗老化剂，低温能够吸收活化基团的抗老化剂；一个更简单，用ASA改性ABS，耐老化性提高（提高A的含量，降低B含量）

粤高分子：

谢谢葛教授！配方工艺原理讲述那么好！！！从分子层面考虑配方和工艺！！

葛教授：

高分子材料科学本身是一门试验科学，一定要从原理上设计配方，经过试验验证，就可以少走弯路，提高成功率！

相关技术充电：

PVC为何加入那么多加工助剂？

PVC树脂分解温度与加工温度十分接近。第一个HCl分子脱出，可成为一个“拉链式”脱HCl反应。使树脂出现自加速变色、老化现象。加工时要加入添加剂，防止分解。而为了降低PVC的加工温度，往往加入大量的增塑剂；

ABS的结构与性能关系：

ABS树脂是丙烯腈（Acrylonitrile）、1，3-丁二烯（Butadiene）、苯乙烯（Styrene）三种单体的接枝共聚物。它的分子式可以写为（C8H8·C4H6·C3H3N）x，但实际上往往是含丁二烯的接枝共聚物与丙烯腈-苯乙烯共聚物的混合物，其中，丙烯腈占15%~35%，丁二烯占5%~30%，苯乙烯占40%~60%，乳液法ABS最常见的比例是A:B:S=22:17:61，而本体法ABS中B的比例往往较低，约为13%。ABS塑料的成型温度为180-250℃，但是最好不要超过240℃，此时树脂会有分解。

随着三种成分比例的调整，树脂的物理性能会有一定的变化：请一定掌握A、B、S之间关系

A：丙烯腈为ABS树脂提供硬度、耐热性、耐酸碱盐等化学腐蚀的性质；

B：1，3-丁二烯为ABS树脂提供低温延展性和抗冲击性，但是过多的丁二烯会降低树脂的硬度、光泽及流动性；

S：苯乙烯为ABS树脂提供硬度、加工的流动性及产品表面的光洁度。

更多技术资料，请回复关键词“ABS”、“PVC”进行获取！

另外要加入改性塑料以及注塑工艺研发群的朋友，请加微信：18666186648，注明您是做什么的。

5月21日葛教授也将参与高分子论坛500人大聚会活动，将做《塑料的化学改性研究进展初探》的报告，详情请点击阅读原文！

↓↓↓↓